Как и полагает инновационному производителю, инженеры Volkswagen воплотили в своем новом детище множество уникальных разработок. Умение предугадывать пожелания клиентов – это один из секретов успеха автомобиля.

В автомобилях Passat в виде опции применяются два различных устройства громкой связи. Более совершенная система с интерфейсом Bluetooth называется «комплект установки мобильного телефона «премиум». Мобильный телефон водителя интегрируется в сеть автомобиля без подключения к каким-либо разъемам и может оставаться в кармане пиджака. Собственно функции мобильного телефона берет на себя стационарно встраиваемый автомобильный телефон, использующий данные SIM-карты мобильного телефона. В течение этого времени мобильный телефон водителя не будет работать в режиме GSM. Только после того, как водитель выйдет из автомобиля, автомобильный телефон прекратит использование данных SIM-карты, и мобильный телефон снова подключится к сети GSM. Это преимущество, в первую очередь, для тех, кому часто приходится звонить по делам и для тех, кто ценит удобство приема телефонных звонков и управления полнофункциональным автомобильным телефоном. Отпадает необходимость использования двух SIM-карт, при том, что водитель может полностью пользоваться всеми функциями стационарного автомобильного телефона, включая вывод записей телефонной книги на многофункциональный дисплей.

Новый Passat оборудован системой контроля давления воздуха в шинах (RDK). На каждом колесе устанавливается датчик, направляющий информацию на блок управления системами обеспечения комфорта (KSG) Passat. Установленная на блоке управления программа контроля давления воздуха в шинах анализирует эти данные. Если при этом обнаруживается отклонение давления в шинах от заложенного в программу значения (по выбору – при частичной или полной загрузке машины), система выводит для водителя предупреждение на панели приборов. Датчики работают в диапазоне температур от -40°C до +150°C и оборудуются собственным источником питания. Замена их предусмотрена по истечении десяти лет.

В деловой поездке кстати придется возможность зарядки ноутбука от 220-вольтной розетки. Для генерирования переменного напряжения устанавливается устройство, разработанное специально для автомобиля Passat. Причем как европейская, так и североамериканская модификация могут продолжительно работать с мощностью 150 Ватт. Примерно на две минуты доступна пиковая мощность 300 Ватт. Безопасность системы обеспечивается заглушкой, предотвращающей случайный доступ детей к розетке. Существует также защита от перегрева. Электророзетка встраивается в заднюю часть центральной консоли.

Новый Passat – первая модель в среднем классе, которая оснащена электромеханическим парковочным тормозом (EPB), который приводится в действие простым нажатием кнопки. EPB подключен к электронному блоку управления, что сделало возможным интеграцию новых функций: динамическое экстремальное торможение, динамический «помощник» при начале движения (плавный старт независимо от профиля дороги), и автоматическое удержание автомобиля на месте (остановка на светофоре не требует больше выжатой педали тормоза).

Отдельного упоминания заслуживает адаптивный круиз-контроль АСС. Эта система позволяет контролировать расстояние до впереди идущего автомобиля. Passat автоматически снижает скорость, установленную при помощи круиз-контроля, как только дистанция до автомобиля следующего впереди становится меньше безопасного предела. Когда на пути нет преград, автомобиль самостоятельно разгоняется до ранее заданной скорости. Помимо комфорта, адаптивный круиз-контроль ACC обеспечивает безопасность движения, сокращая тормозной путь. Электроника регистрирует объекты, находящиеся в критической близости от автомобиля, и готовит тормозную систему к экстренному торможению, подводя тормозные колодки ближе к тормозным дискам и поднимая давление в тормозном контуре – таким образом повышается эффективность торможения.

Независимо от двигателя, который установлен под капотом вашего Passat, не спешите искать замок зажигания. Новая генерация автомобиля по желанию может быть оборудована инновационной системой старта двигателя и блокировки дверей «Kessy». Ключа и замка зажигания в традиционном понимании больше не существует. Вместо них электронный брелок-передатчик (трансмиттер) и приемный слот, расположенный на приборной панели правее от рулевого колеса. Чтобы завести двигатель достаточно вставить трансмиттер в слот на приборной панели, нажать на торец ключа – и новый Passat готов провести с ветерком.