Каждая поездка на автомобиле должна быть запоминающейся. И новый Passat оправдает Ваши ожидания. Ведь новые бензиновые и дизельные силовые агрегаты созданы для того, чтобы управление автомобилем приносило удовольствие, а механические и автоматические коробки передач оптимизированы специально под новую модель таким образом, чтобы пребывание за рулем было максимально комфортным.

В новой линейке двигателей каждый найдет свое. Размеренная, неторопливая поездка, интенсивный, полный переговоров день или же агрессивный, атакующий стиль. Широкий диапазон экономичных и продуктивных двигателей Passat B6 мощностью от 102 до 250 л.с. прекрасно справится с поставленной задачей. В качестве базового двигателя для Passat В6 предлагается экономичный 4-цилиндровый мотор мощностью 102 л.с. Впрочем, c осени 2007 года основу линейки бензиновых двигателей составляют совершенно новые силовые агрегаты семейства TSI, которые оснащены системой прямого впрыска и наддувом. И первый из этой плеяды – мотор 1.4 TSI (122 л.с.), который пришел на смену 1.6 FSI. Благодаря турбине, новый мотор развивает максимальный крутящий момент 200 Нм в широчайшем диапазоне оборотов - от 1500 до 4000 об/мин. Passat 1.4 TSI разгоняется с места до 100 км/ч всего за 10,5 секунды, а расход топлива в городском цикле не превышает 8,6 литра на 100 км пути. Проверенный 2.0 FSI (150 л.с.) постепенно уступает свое место еще одному новому турбированному мотору - 1.8 TSI (160 л.с.) Он развивает максимальный момент 250 Нм уже при 1500 об/мин. Passat 1.8 TSI способен развить максимальную скорость 220 км/ч и расходует в среднем 7,6 литров топлива на 100 км.

Для любителей "погорячее" предусмотрен турбированный двигатель 2.0 TFSI (200 л.с.) с турбонаддувом и эффективной системой промежуточного охлаждения, унаследованный от Golf GTI. И возглавляет список бензиновых моторов флагманский 3.2 V6 мощностью 250 л.с.

Все дизельные двигатели Passat удовлетворяют экологическим требованиям Euro-4. В конструкции турбодизелей использовано новое поколение керамических свечей накаливания, что позволило снизить уровень эмиссии вредных веществ в выхлопе и оптимизировать холодный пуск двигателей. Иерархия дизельных двигателей стартует с мотора 2,0 TDI, который выдает мощность 110 л.с. На ступеньке выше в линейке находится 140-сильный турбодизель 2.0 TDI с максимальным крутящим моментом 320 Н*м при 1750 об/мин. Но и это не предел. Осенью 2007 года линейку дизельных двигателей Passat дополнил 170-сильный 2.0 TDI с сажевым самоочищающимся фильтром DPF.

На выбор покупателя четыре варианта трансмиссии. 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач являются стандартным оснащением для большинства двигателей. 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG - дополнительное оборудование для моторов 1.4 ТSI и 1.8 TSI. В качестве альтернативы трансмиссии для турбодизелей 2.0 TDI и мотору 3.2 V6 предлагается революционная 6-ступенчатая коробка передач DSG (Direct Shift Gearbox), обладающая целым рядом преимуществ. Во-первых, сокращается время разгона автомобиля. Во-вторых, расход топлива ниже, чем у аналога с механической КПП. Но самое главное, коробка DSG практически полностью сглаживает моменты переключения, создавая иллюзию бесконечно "длинной" передачи. При этом в салоне машины всего две педали - газ и тормоз. Селектор трансмиссии выполнен как на автомобилях с обычной автоматической коробкой передач. Водитель в любой момент может перейти в ручной режим, переводя рычаг коробки вперед ("вверх") или назад ("вниз"), как на обычных секвентальных "автоматах".