За что белорусы любят Volkswagen?

Ежегодные мировые продажи автомобилей Volkswagen исчисляются миллионами экземпляров. Белорусы смогли познакомиться с маркой в начале 90-х годов прошлого века, когда появилась возможность «гонять» из Германии Passat, Golf и Transporter. Но всенародная белорусская любовь к этим «немцам» пришла 25 лет назад, когда в стране открылся первый официальный автоцентр по продажам и обслуживанию Volkswagen. Судя по количеству машин этой марки на белорусских дорогах сегодня, за четверть века народная любовь к «Фольксвагену» не иссякла. Мы спросили у тех, кто ездит на VW, почему они выбрали именно это авто. И, кстати, за четверть века сменилось не одно поколение моделей VW, но наши герои ездят на давно купленных «фольксвагенах» годами и не знают проблем.

Покупал машину в салоне в Минске. И покупал умом, а не сердцем. Когда покупаешь сердцем – это импульсивно. А я все просчитал, протестировал, сравнил и обдумал. И понял, что это было действительно лучшее предложение на рынке. Я до сих пор доволен выбором.

Самая дальняя поездка, которую я совершил на этой машине – семейное путешествие по Европе до Марселя. Это был большой маршрут: Варшава, Берлин, Цюрих, Женева, Авиньон, Ницца, Сан-Тропе и обратно через Милан, Венецию и Вену. В общей сложности больше 6,5 тысячи километров – двое взрослых и двое детей. Машина в дороге только радовала: комфорт, вместительность, низкий расход. И в прошлом Touareg за шесть лет ни одной поломки не было. Обслуживание стандартное. Не скажу, что VW самые дешевые в обслуживании, но и не дороже, чем другие авто. При этом за относительно небольшие деньги я получаю действительно максимум возможностей от машины.

В моем Touareg практически полный «фарш», плюс при заказе я добавил в него расширенный off-road пакет – это максимум внедорожных способностей из того, что можно заказать. Здесь самая высокая пневмо-подвеска, из возможных к заказу, раздаточная коробка с понижающей передачей, все раздельно подключаемые жесткие блокировки дифференциалов (межосевой + обе меж-колесные блокировки), отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости для увеличений артикуляции мостов. Я бывал с этой машиной в разных ситуациях. Как-то в лесу пришлось вытаскивать плотно засевший в броде Land Cruiser. Максимально поднял подвеску, включил все блокировки, чуть пробуксовывая аккуратненько объехал его по болоту и в раскачку вытащил. А бывалые джиперы говорили, что нужно за трактором идти...

Внешний дизайн у Touareg, конечно, слишком спокойный и, наверное, мог бы быть более продвинутым и агрессивным, но это VW – классический бренд, у них другое позиционирование.

Именно по сочетанию всех потребительских качеств (надежность, немецкая эргономика, отличный двигатель, впечатляющие внедорожные способности, комфорт) машина действительно выигрывала у всех одноклассников, поэтому я верен ей такое долгое время.

Сейчас уже продается третье поколение Touareg, с новым дизайном, с массой инноваций и крутыми технологиями, но я пока не готов расстаться со своей машиной (улыбается).

Летом в городе «съедает» 7-7,5 литра на 100 км, по трассе – 5-5,5 литра. При этом ты всегда знаешь, что она при любой температуре, будь это адская жара или зверский мороз, заведется и поедет.
Для переоборудования ее в такси не было ничего сложного. В центре технического обслуживания таксометров это заняло полчаса времени – сняли показания спидометра, подключили датчик.



У меня самая простая комплектация: кондиционер, стеклоподъемники. Зато цвет красивый – шоколадный металлик. Салон довольно вместительный – у меня рост 1,80, и мне удобно. Сзади места много, никто из пассажиров никогда не жаловался, а в багажник два огромных чемодана помещается. Я доволен.
Всю электронику питают солнечные батареи. По трассе совершенно комфортно ехать со скоростью 170–180 км/ч, но лучше, конечно, не нарушать (улыбается). Кстати, если ехать по трассе 90 км/ч, то расход будет 2,4–2,7 литра на 100 км.
Моя машина всегда обслуживалась на фирменном сервисе, никаких поломок не было, только замена расходников. Что еще радует, так это багажник. Он огромный! Мы с женой недавно путешествовали на машине по Беларуси, складывали задние сидения, и в итоге получали настоящую двуспальную кровать. И собака еще помещалась! Если бы у меня была возможность взять такую же новую машину, я бы точно взял. Как пользователь, могу сказать, что «полик» – комфортная городская машина, особенно в плане габаритов – я езжу редко, но ее габариты чувствую. Если с ней хорошо обращаться, то проблем нет. Правда, не все наши клиенты заботятся об арендуемых автомобилях. К сожалению, сладких дней, когда не случается ни одного ДТП, очень мало (улыбается).
Расход топлива у наших «поликов» выше среднего – около 9 литров на 100 километров, и этому есть объяснение: водители, которые пользуются каршерингом, всегда торопятся, часто газуют и мало заботятся об экономии, ведь платят за бензин не они. Но если смотреть на соотношение «цена – качество», то за год работы мы убедились в том, что Volkswagen Polo для каршеринга – самый оптимальный вариант. Мы будем продолжать работать именно с этой маркой. Потом некоторое время я пользовался Passat B3, это был тоже седан. Родилась вторая дочка. А когда двое детей в семье, выезд куда-то подразумевает в качестве багажа сперва детскую коляску и детский велосипед, потом несколько велосипедов… Купил более вместительный Volkswagen Sharan. Он был как конструктор лего – с салоном можно было сделать все, что угодно. Мы снимали одно из кресел второго ряда, и старшая дочка устраивала себе в салоне комфортное спальное место.
Следующим был Sharan в комплектации Family. В нем можно было боковые задние сиденья превращать и в младенческую люльку, и в обычное сиденье для взрослого. Наши дети выросли в этих сиденьях.
Сейчас у меня уже третий Sharan. Он 2008 года, без изысков, но есть приятные полезные штуки вроде круиз-контроля или подсветки в ногах передних и задних пассажиров. А еще есть опция, по которой можно судить, как сильно изменились машины за совсем короткое время. Я про CD-чейнджер на несколько дисков в багажнике. Десять лет назад это была очень крутая опция, а сейчас просто веселое дополнение, на флешку можно загнать куда больше музыки, технологии развиваются стремительно. Но вот что я хочу заметить: свой самый первый Golf я продал через три года дороже, чем купил! Как ни крути, а Volkswagen – это машина, которую ты можешь купить в любом возрасте и в любом возрасте можешь продать, они живучие и всегда в цене.